Де конкретно можна застосувати наш автомобільний мідний штампований термінал живлення?

1. Електричне з’єднання всередині акумуляторної батареї

TheАвтомобільна мідна клема живлення, покладаючись на точну штамповану структуру роз’ємів і фіксованих положень болтів, здійснює електричне з’єднання послідовних і паралельних ланцюгів осередків, а також ліній збору між модулями та системою керування батареями (BMS). Під час процесу заряджання та розряджання осередків відбуваються теплове розширення та звуження, а безперервна вібрація від руху транспортного засобу також принесе вібрацію, еластична структура клеми в поєднанні з нікелюванням. захисний шар може підтримувати стабільну силу затиску протягом тривалого часу, уникаючи проблем слабкого з'єднання та зростання контактного опору; у той же час, низьке теплоутворення, характерне для високочистого мідного матеріалу, допомагає розсіювати тепло, що утворюється під час заряджання та розряджання великого струму, і поєднується з водяним та повітряним охолоджуючими структурами всередині PACK для контролю діапазону підвищення температури всієї упаковки, підходить для умов серійного складання акумуляторних модулів різної ємності для легкових і комерційних автомобілів, термінал приймає стандартизовану структуру обтиску, яку можна поєднати з автоматизована робота обладнання для обтиску проводів, що відповідає вимогам виробництва високошвидкісного монтажу на лінії виробництва акумуляторів OEM.

2. Внутрішнє відведення та провідність високовольтної розподільної коробки (PDU)

PDU, як центральний вузол розподілу високовольтної електричної енергії в транспортних засобах з новою енергією, усі перемикання живлення кількох ланцюгів швидкої зарядки, бортовий повітряний компресор, бортовий OBC і гілки приводного двигуна покладаються на цю штамповану мідну клему для встановлення зв’язку провідності. Різні гілки мають різні номінальні струми, що відповідають різним специфікаціям термінальних конструкцій, точно розподіляючи загальну високовольтну електричну енергію шини； поверхневий шар покриття терміналу може протистояти конденсації та незначній корозії від випаровування електроліту в герметичному середовищі всередині розподільної коробки, а в робочих умовах високого навантаження, таких як їзда на повній швидкості та раптове прискорення, падіння напруги в ланцюзі залишається в безпечному діапазоні, уникаючи локального небезпеки перегріву та іскріння, спричинені миттєвим піковим струмом, а також забезпечення основної фізичної підтримки підключення для впорядкованого розподілу високовольтної електричної енергії та захисту від розриву ланцюга.

3. Схема електропроводки головного блоку керування ЕБУ паливних автомобілів

Електронний блок керування двигуном не тільки отримує слабкі електричні сигнали від різних датчиків, але також повинен подавати робочу потужність на виконавчі механізми, такі як паливні форсунки, котушки запалювання та клапани холостого ходу. Ця мідна клема приварюється та фіксується двома формами штампування (пайкою та штифтом) на контактних майданчиках друкованої плати ECU, щоб ізолювати втрату потужності під час процесу передачі по лінії. Моторний відсік завжди знаходиться в середовищі з високою температурою, масляними плямами та змішаною водяною парою, а шар мідного покриття терміналу може затримувати окислення та іржавіння мідної підкладки, навіть якщо транспортний засіб зазнає тривалих циклів старт-стоп і вплив резонансу кузова, місце з’єднання між терміналом і друкованою платою має меншу ймовірність тріщин або короткого замикання, забезпечуючи безперервну та стабільну роботу. вихід сигналу живлення ECU та уникнення несправностей у керуванні транспортним засобом, таких як аномалії запалювання та порушення керування подачею палива.

4. Підшипникове з'єднання ланцюга великої потужності системи пуску автомобіля

Миттєвий робочий струм пускового двигуна надзвичайно високий. Основна лінія керування між батареєю та пусковим двигуном, а також контактні точки живлення пускового реле оснащені цією штампованою мідною клемою, водієві потрібен лише слабкий керуючий струм, щоб притягнути котушку реле, а мідна клема бере на себе велику вихідну потужність струму від батареї, щоб безпосередньо досягти стартера, приводячи колінчастий вал для завершення процесу запуску запалювання двигуна, термінал має чудову стійкість до впливу струму, може витримувати стрибки струму під час кожного запуск і не матиме проблем з вигорянням контактної поверхні або карбонізації під час тривалих повторюваних операцій старт-стоп, у той же час структура клем адаптована до вузького простору проводки в моторному відсіку, полегшуючи акуратне розташування та встановлення джгута проводів автомобіля.

5. Підключення схеми стабілізованого живлення бортового генератора

Під час роботи автомобіля генератор безперервно заряджає батарею та постійно подає живлення до всіх бортових електроприладів, точки з’єднання вихідної клеми генератора та стабілізованого модуля випрямляча використовують штамповані мідні клеми для під’єднання до лінії, коли транспортний засіб не працює або працює на високій швидкості, вихідний струм генератора коливається, стабільна провідність клем може пом’якшити утворення тепла, спричинене коливаннями струму, гальванічне покриття Конструкція може протистояти високотемпературній корозії масла в салоні, забезпечуючи безперебійну роботу системи зарядки в транспортному засобі та усуваючи такі проблеми, як розрядження акумулятора та нестабільне живлення для бортових електроприладів.